אמנת בטיחות החיים בים - סולס

האמנה לבטיחות החיים בים (SOLAS, SOLAS, האמנה הבינלאומית לבטיחות חיים בים) היא ההסכמה החשובה ביותר מבין כל ההסכמים הבינלאומיים על בטיחות אוניות הסחר. נכון לעכשיו, את הגירסה עובד של המסמך הוא SOLAS-74.

כלי כל הוא בתחולת מסמך נורמטיבי זה, עוסק למסעות בינלאומיים חייבים לעמוד בדרישות שלה. אחרת, הדבר עלול להתעכב או שהיציאה אינה מותרת.
הקמת סטנדרטים מינימליים כדי לעמוד בדרישות בטיחות לבנייה, ציוד והפעלת אוניות היא המטרה העיקרית של האמנה הבינלאומית לבטיחות החיים בים.

המדינה שאת דגלה הספינה נדרשת כדי להבטיח כי כלי לעמוד בדרישות של סולאס. כדי להוכיח ועמידתם האמנה מסופקת אישורים מרובים. מסמכים אלה (המכונים גם "האמנה של") שהונפק בין אם על ידי מנהל הדגל, או מטעם ( "על סמכותו של המנהל") - עם ההוראות המתאימות.

תנאי השליטה מאפשרים גם לממשלות לבדוק את כלי השיט המניעים דגלים של מדינות אחרות, במיוחד אם יש מקום לחשש ברור כי הספינה ו / או הציוד שלה אינם עולים בקנה אחד עם דרישות האמנה. הליך זה נקרא "בקרת מצב היציאה" (בקרת מצב נמלPSC)
הטקסט הנוכחי של האמנה הבינלאומית לבטיחות החיים בים כולל מאמרים שיצאו חובות כלליים, הליך תיקון וכן הלאה. נ ', והוא מלווה בנספח מחולק ראשי 12.

היסטוריה

הגרסה הראשונה של המסמך אומצה בשנת 1914, לאחר טביעתה של הטיטאניק, בשנה השנייה לאחר מות 1929 "Vestris", השלישי 1948, לאחר הפיצוץ "Grandcamp", הרביעי בשנה 1960.
האמנה כפי שתוקנה על ידי 1960 של השנה, אשר אומצה על ידי 17 ביוני 1960 ונכנס לתוקף ב 26 בחודש מאי של 1965, התברר להיות המשימה המשמעותית הראשונה של הארגון הימי הבינלאומי (IMO) אשר מטרתו העיקרית היתה אבטחה של ספינות והצוותים שלהם.

אמנה זו מכסה מגוון רחב של צעדים שנועדו לשפר את הבטיחות של תנאי ניווט. זה היה צעד משמעותי קדימה במודרניזציה התקנות ולשמור על קצב ההתפתחות הטכנולוגית בענף הספנות.

היה צורך לתמוך מסמך רגולטורי ברמת המודרניות על ידי אימוץ תיקונים תקופתיים. אך בפועל, בשל הנוהל המסובך לאימוץ שינויים חדשים הנוהל להכנסת תיקונים היה איטי מדי. עד מהרה התברר כי לא ניתן יהיה להבטיח את כניסתן לתוקף של התיקונים שאומצו בתוך פרק זמן סביר.

מסיבה זו, בנובמבר 1 1974, הטקסט החדש של האמנה הבינלאומית לבטיחות החיים בים אומצה בכנס הבינלאומי על בטיחות הימית של חיים. היא כללה לא רק שינויים בפועל הסכימו עד למועד זה, אלא גם נוהל חדש לאימוץ תיקונים כברירת מחדל - הליך שנועד להבטיח כי התיקונים אמצו להיכנס לתוקף בתוך פרק זמן הקצר. לדוגמה, במקום הדרישות של התיקון ייכנס לתוקף לאחר קבלתה על ידי שני שלישים של החותמים, נוהל חדש לאימוץ של ברירת המחדל מניח שהשינוי ייכנס לתוקף לאחר תאריך זה, אלא אם לפני תאריך זה לא יתקבלו התנגדויות מן המספר שנקבע צדדים.

הטקסט הנוכחי של האמנה ידוע גם בשם "סולאס 1974, כפי שתוקן." סולאס-74 25 נכנס לתוקף במאי 1980g.

צעדים אלה סייעו במקרים רבים, לעדכן, לשנות ולתקן את האמנה כפי שתוקן על ידי 1974 שנים. אז, ב 1988 שנה היא אומצה Protocol (10 בנובמבר בשעה הוועידה הבינלאומית על השיטה המתואמת של סקר והסמכה). ב 1992, את IMO הוציא טקסט מאוחד כביכול של האמנה.

בתקופה מדצמבר 9 13-2002 השנה שנערך בלונדון על ידי הוועידה הדיפלומטית על הביטחון הימי כדי פרק י"א תוקן, אשר נכנס לתוקף ב שנים יולי 1 2004.

לדברי יו"ר ועדת המכס הממלכתית בבלארוס, יורי סנקו, בניית מחסומים מתבצעת מבלי לסגור אותם. חלקם האתרים משמשים לשחרור מכס.
20:05 17-09-2019 פרטים נוספים ...
משרד האוצר הסביר האם דמי ביטוח ומס הכנסה אישיים כפופים לפיצוי לעובדים העוסקים בעבודה מסוכנת, העלויות שלהם בבדיקות רפואיות.
19:40 17-09-2019 פרטים נוספים ...
ראש שירות המיסים הפדרלי של הפדרציה הרוסית מיכאיל משוסטין אמר בפורום הפיננסי האחרון במוסקבה כי עד כה אזרחי 201 000 נרשמו כעצמאים.
18:40 17-09-2019 פרטים נוספים ...