אישור מכס ולדיווסטוק יבוא ויצוא ולדיווסטוק Incoterms אישור מכס בוולדיווסטוק

Incoterms הם מונחי סחר בינלאומיים בפורמט מילוני, מונחים מסחריים בינלאומיים. מטרת Incoterms היא לפרש באופן חד משמעי את מונחי הסחר הנפוצים ביותר בתחום סחר חוץ. כתוצאה מהשימוש בהם ניתן להפחית באופן משמעותי את חוסר הוודאות בפרשנות תנאי הסחר במדינות שונות, שכן לעתים קרובות הצדדים לחוזה אינם מכירים את נוהלי המסחר השונים במדינה של השותף המסחרי, והדבר יכול בסופו של דבר להוביל לאי הבנות, חילוקי דעות והתדיינות משפטית.

מי, מתי ולמה, המציא ויצר את Incoterms?

מאז הקמתה בשנת 1919 הקלה לשכת המסחר הבינלאומית על סחר בינלאומי. בשנת 1936 פרסם לשכת המסחר הבינלאומית ICC מערך כללים בינלאומיים "Incoterms 1936" להגדרה מדויקת של מונחי סחר. זה נעשה כדי לבטל את הסיבוכים האפשריים שתוארו לעיל.

שינויים ותוספות הונפקו בשנים 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 כדי להתאים את הכללים הללו למקובל בסחר בינלאומי מודרני. תנאי סחר בינלאומיים הם תנאים סטנדרטיים של חוזי מכר בינלאומיים המוגדרים מראש במסמך מוכר בינלאומי, בפרט, משמשים בחוזה המכירה הסטנדרטי שפותח על ידי לשכת המסחר הבינלאומית.

בקשר לחגיגת 100 שנה להיווסדה, לשכת המסחר הבינלאומית שמחה להודיע ​​על הכנה ו פרסום חדש אינקוטרמים® 2020... מהדורה אחרונה זו של הכללים תסייע בהכנת עסקים למאה הבאה של הסחר העולמי. אך במאמר זה נשקול את מהדורת 2010 של Incoterms.

העקרונות הבסיסיים שנקבעו במונחים של Incoterms הם

  1. החלוקה בין המוכר לקונה עלויות הובלה למסירת טובין, כלומר קביעת עלויות וכמה זמן נושא המוכר, ומה, מרגע זה, הקונה.
  2. רגע המעבר מהמוכר לקונה סיכונים (אחריות) לנזק, אובדן או הרס בשוגג של המטען.
  3. קביעת מועד מסירת הטובין, כלומר קביעת רגע ההעברה בפועל על ידי מוכר הטובין העומדים לרשות הקונה או נציגו.

INCOTERMS אינפוגרפיה 2010 לשנת 2019 מפעל או יצרן מחסן או המוכר מוֹכֵר משלוח מהמפעל או מהמחסן אל מסוף היציאה מיקום טובין על מסוף המטענים הנחת סחורות על הסיפון גבול המדינה הובלה ימית לנמל הפריקה לינה במחסן זמני בנמל ההגעה (פריקה) אחסנת סחורות התמונה שייכת לקבוצת החברות IMPORT40 הסבר INCOTERMS 2010 - VINCULUM.RU © משלוח טובין לפריקתם מהרכב משלוח סחורות למחסן הקבלן צרכן EXW - הסחורה נאספת על ידי הקונה ממחסן המוכר שצוין בחוזה EXW FCA - הסחורה נמסרת למוביל הראשי של הלקוח שצוין בחוזה FCA FAS - הסחורה נמסרת לספינת הקונה, נמל הטעינה מצוין בחוזה, הקונה משלם עבור מעבר וטעינה FAS FOB - הסחורה נשלחת לספינה של הקונה, המוכר משלם עבור מעבר FOB CFR - הסחורה מועברת לנמל היעד של הקונה המצוין בחוזה CFR CIF - אותו הדבר כמו CFR, אך המוכר מבטח את הכרכרה הראשית CIF CPT - הסחורה נמסרת למוביל הראשי של הלקוח, המוכר משלם עבור ההובלה הראשית למסוף ההגעה המצוין בחוזה. CPT CPT - הסחורה מועברת למוביל הראשי של הלקוח, ההובלה הראשית והביטוח המינימלי למסוף ההגעה המצוין בחוזה משולמים על ידי המוכר. CIP DAT - המסירה למסוף מכס היבוא המצוין בחוזה משולמת DAT DAP - משלוח סחורות מוכנות לפריקה מרכב המגיע ליעד שצוין DAP DDP - סחורות שעברו שחרור ממכס נמסרות ללקוח ביעד שצוין בחוזה DDP רגע המעבר מהמוכר לקונה של סיכוני הנזק, אובדן או הרס בשוגג של המטען במקרה של EXW ! רגע המעבר מהמוכר לקונה של סיכוני הנזק, אובדן או הרס בשוגג של המטען במקרה של FCA ! רגע המעבר מהמוכר לקונה של סיכוני הנזק, אובדן או הרס בשוגג של המטען במקרה של CFR ! רגע המעבר מהמוכר לקונה של סיכוני הנזק, אובדן או הרס בשוגג של המטען במקרה של FAS ! רגע המעבר מהמוכר לקונה של סיכוני הנזק, אובדן או הרס בשוגג של המטען במקרה של CFR ! רגע המעבר מהמוכר לקונה של סיכוני הנזק, אובדן או הרס בשוגג של המטען במקרה של CIF ! רגע המעבר מהמוכר לקונה של סיכוני הנזק, אובדן או הרס בשוגג של המטען במקרה של CFR ! רגע המעבר מהמוכר לקונה של סיכוני הנזק, אובדן או הרס בשוגג של המטען במקרה של CIP ! רגע המעבר מהמוכר לקונה של סיכוני הנזק, אובדן או הרס בשוגג של המטען במקרה של DAT ! רגע המעבר מהמוכר לקונה של סיכוני הנזק, אובדן או הרס בשוגג של המטען במקרה של DAP ! רגע המעבר מהמוכר לקונה של סיכוני הנזק, אובדן או הרס בשוגג של המטען במקרה של DDP !

היקף Incoterms מוגבל לנושאים הקשורים לזכויות וחובות הצדדים לחוזה המכר ביחס לאספקת סחורות שנמכרו (משמעות המילה סחורות כאן היא "סחורות מוחשיות", למעט "סחורות בלתי מוחשיות" כגון תוכנת מחשב).

מעבר לכללי INCOTERMS הם העברת הבעלות מהמוכר לקונה, כמו גם את ההשלכות של אי-ידי חובות הצדדים על פי חוזה המכירה של מוצרים, ובה יצוין גם העילה פטורה מאחריות של הצדדים כי על פי החוק הישים או אמנת וינה. המבנה נוצר במונחים של צמיחה בהיקף מוכר חובות רצף בגין התנאים הבסיסיים של היצע.

המפתח לשימוש INCOTERMS: היא הסדרת הרגע של העברת הבעלות צריכה להיות מוסדרת בנפרד בחוזה, חשוב כי העברת הבעלות בקנה מעבר לקונה את הסיכון של אובדן או סיכון של ניזק לטובין.

בפועל, לרוב נתקלים בשתי גרסאות של אי הבנה של Incoterms.

  1. הבנה לא נכונה של תנאי Incoterms כקשורים יותר לחוזה ההובלה ולא לחוזה המכירה.
  2. תפיסה מוטעית שעליהם לכסות את כל האחריות שהצדדים היו רוצים לכלול בחוזה.

INCOTERMS להסדיר רק את הקשר בין המוכרים והקונים פי הסכמי מכירה ורכישה, יתר על כן, רק בהיבטים מסוימים. באותו זמן, הן יצואנים ויבואנים לשקול את היחסים מעשיים מאוד בין החוזים השונים הדרושים לביצוע עסקת מכירה בינלאומית - שם לא רק את חוזה המכירה, אלא גם חוזי תובלה, ביטוח ומימון.

Incoterms מתייחס רק לאחד מחוזים אלה, כלומר חוזה המכירה. יש להדגיש כי Incoterms אינה מיועדת להחליף את התנאים החוזיים הנדרשים לחוזה מכר שלם, לא באמצעות הכללת סעיפים סטטוטוריים או סעיפים בניהול משא ומתן בנפרד.

Incoterms אינה מסדירה את ההשלכות של הפרת החוזה ושחרור מאחריות בשל מכשולים שונים, יש לפתור נושאים אלה על ידי תנאים אחרים של הסכם הרכישה והמכירה והחוקים הרלוונטיים. במקור נועדו להשתמש ב- Incoterms כאשר סחורה נמכרה למשלוח מעבר לגבולות הלאומיים.

Incotrems אינם אמנה בינלאומית. אך במקרה של התייחסות לבסיס המסירה של Inkotrems בחוזה, רשויות מדינה שונות, בעיקר מכס, כמו גם בתי משפט ממלכתיים השוקלים סכסוכים כלכליים זרים, מחויבים לקחת בחשבון את הוראות Inkotrems.

במדינות מסוימות, ל- Inkotrems יש תוקף של החוק, וזה חשוב במיוחד כאשר מסכמים חוזי אספקה ​​עם תושבי מדינות אלה, מבחינת קביעת החוק החל על העסקה. לדוגמא, כאשר מסכמים חוזה לאספקת סחורות בין חברה רוסית לחברה אוקראינית בעת קביעת החוק החל - חוק אוקראינה, אז Inkotrems כפוף ליישום חובה גם אם הדבר אינו נקבע במפורש בחוזה. לכן, לאחר שסיכמנו עסקה עם שותפים ממדינות אלה ולא רצו להיות מונחה על ידי אינקוטרמים, יש לקבוע נסיבה זו במיוחד.

ברוסיה, Inkotrems הוא מייעץ באופיו, ורק הוראות החוזה המתייחסות ל- Inkotrems מחייבות מבחינה משפטית. אולם, אם החוזה מתייחס לבסיס המסירה על פי Inkotrems, אך סעיפים אחרים של החוזה סותרים את תנאי המסירה המשמשים בהתאם ל- Inkotrems, אזי הסעיפים הרלוונטיים של החוזה צריכים לחול ולא Inkotrems: זה נחשב כי הצדדים קבעו פטורים מסוימים מ Inkotrems בפרשנות בסיסי המסירה האינדיבידואליים.

בבחירת בסיס משלוח כזה או אחר, יש להקפיד על המינוח של Inkotrems. עדיף לציין מונח ספציפי באנגלית. באמצעות מונח זה או אחר, יש צורך לציין נקודה גיאוגרפית מסוימת (ולעיתים מקום מדויק, למשל במקרה של מסירה בבסיס EXW), בו המוכר נחשב כמילא את חובותיו להובלת הסחורה, נושא בסיכון של אובדן או נזק סחורה בטעות וכו '.

הקפד לפנות למערכת המערכת של Inkotrems. בעת כריתת חוזה כלכלי זר, יש צורך להגדיר בבירור את פרטי תנאי המסירה הבסיסיים. כך, לפני שמציינים את בסיס המסירה בחוזה, למשל FOB, יש צורך ללמוד היטב את מנהגי הנמל המצוינים בבסיס הסכם האמנה, על מנת להקצות עלויות מדויקות בין הקונה למוכר. כל בסיסי המשלוח המחייבים את המוכר לספק ביטוח, במקרה של מקרה ביטוח, מכוסים על ידי המבטחים בתנאי מינימום (עלות סחורה + 10%).

למרבה הצער, הם עדיין ממשיכים להשתמש במונח FOB כאשר זה אינו הולם לחלוטין, תוך אילוץ על המוכר לשאת בסיכונים של העברת הסחורה למוביל הנקוב על ידי הקונה. FOB ניתן להשתמש רק במקום בו הסחורה מיועדת למסור "על פני מסילת הספינה" או, במקרים קיצוניים, לספינה, ולא כאשר הסחורה נמסרת לידי המוביל לצורך העמסה לאחר מכן על הספינה, למשל, הועמסה למכולות או הועמסה על משאיות או עגלות. בתחבורה שנקראת "רו-רו".

כך, בהקדמה למונח FOB ניתנה אזהרה חריפה כי אין להשתמש במונח כאשר הצדדים אינם מתכוונים לספק את הסחורה על מסילת הספינה.

ישנם מקרים בהם הצדדים משתמשים בטעות במונחים המיועדים גם להובלת סחורות דרך הים, כאשר מניחים אמצעי תחבורה אחר. זה יכול להכניס את המוכר למצב בו הוא לא יכול למלא את התחייבותו לספק לרוכש את המסמך הרלוונטי (למשל שטר מטען, שטר מטען ימי או שווה ערך אלקטרוני). לשם כך ההקדמה לכל מונח מציינת האם ניתן להשתמש בו לכל אמצעי התחבורה או רק לתחבורה ימית.

שטר המטען על הסיפון הוא המסמך היחיד המקובל שהמוכר יכול להציג בהתאם לתנאים CFR и CIF... שטר המטען משרת שלוש פונקציות חשובות:

  • הוכחת מסירת הטובין על סיפון הספינה;
  • תעודת חוזה הובלה;
  • אמצעי להעברת זכויות לטובין במעבר לצד אחר על ידי העברת מסמך אליו.

מסמכי הובלה שאינם שטר המטען יבצעו את שתי הפונקציות הראשונות שצוינו, אך לא ישלטו על מסירת הטובין במעבר ליעד או יאפשרו לקונה למכור את הסחורה במעבר על ידי מסירת המסמכים לקונה. במקום זאת, מסמכי משלוח אחרים יציינו את הצד הזכאי לקבל את הסחורה ביעד. העובדה שהחזקת שטר המטען נחוצה לקבלת הסחורה מהמוביל ביעד מקשה במיוחד על החלפתו במסמך אלקטרוני.

בדרך כלל מונפקים כמה מקוריים של שטר המטען, כמובן שחשוב מאוד שהקונה או הבנק יפעלו בהתאם להוראותיו בעת התשלום למוכר, יוודאו כי כל המקור יועבר על ידי המוכר ("סט שלם"). זוהי דרישה בכללי ICC לזיכויים תיעודיים (מכס ונהוג אחידים של ICC, "UCP" / פרסום ICC מס '500).

על מסמכי התחבורה לציין לא רק את מסירת הסחורה למוביל, אלא גם שהסחורה, ככל שהספק יכול לאשר זאת, התקבלה במצב תקין ומצוין. כל רישום במסמכי המשלוח המצביע על כך שהסחורה התקבלה במצב שגוי יהפוך את המסמך ל"טמא "ובכך אינו מקובל על פי ה- UCP.

למרות האופי המשפטי המיוחד של שטר המטען, הוא מוחלף לעיתים קרובות במסמך אלקטרוני. גרסת Incoterms משנת 1990 לקחה בחשבון את השיפור הצפוי הזה. בהתאם לסעיפים A.8. תנאי מסמכי נייר עשויים להיות מוחלפים במידע אלקטרוני, ובלבד שהצדדים הסכימו לבצע תקשורת אלקטרונית. ניתן להעביר מידע כזה ישירות לצד המעוניין או באמצעות צד שלישי המספק שירותי ערך מוסף.

שירות כזה שיכול להועיל על ידי צד ג 'באופן שימושי הוא מרשם הבעלים העוקב אחר שטר המטען. מערכות המספקות שירותים כאלה, כגון שירות BOLERO כביכול, עשויות לדרוש תמיכה נוספת על ידי תקנות ועקרונות משפטיים רלוונטיים, כפי שמעידים תקנת הצעת החוק האלקטרונית משנת 1990 CMI וסעיפים 16 - 17 חוק המודל של UNCITRAL בנושא סחר אלקטרוני.

בשנים האחרונות התרגול התיעודי הפך להרבה יותר קל. שטר המטען מוחלף לעיתים קרובות במסמכים שאינם ניתנים להעברה הדומים לאלה המשמשים לאמצעי תחבורה פרט לתחבורה ימית. מסמכים אלה נקראים "חשבונות דרכים לים", "חשבונות דרכים למכולות", "קבלות הובלה" או גרסאות לביטויים כאלה. ניתן להשתמש במסמכים שאינם ניתנים להעברה באופן משביע רצון למדי, אלא אם כן הקונה מעוניין למכור את הסחורה במעבר על ידי מסירת מסמך נייר לקונה חדש. כדי שזה יתאפשר, חובת המוכר להגיש שטר מטען בהתאם CFR и CIF... עם זאת, אם הצדדים המתקשרים יודעים שהקונה אינו מתכוון למכור את הסחורה במעבר, הם עשויים להסכים במפורש לשחרר את המוכר מחובת מסירת שטר המטען, או, אחרת, הם רשאים להשתמש בתנאים. CPT и CIPכאשר אין חובה לספק שטר מטען.

הקונה המשלם עבור הסחורה בהתאם למונח "C" מחויב להבטיח כי עם קבלת התשלום, המוכר אינו משליך את הסחורה על ידי הנפקת הוראות חדשות למוביל. מסמכי תחבורה מסוימים המשמשים לאמצעי תחבורה מסוימים (אוויר, כביש או רכבת) מספקים לצדדים המתקשרים את היכולת למנוע מהמוכר להנפיק הוראות חדשות למוביל בכך שהוא מספק לרוכש שטר מסחרי מקורי או כפול. עם זאת, מסמכים המשמשים במקום שטרי מטען בהובלה ימית בדרך כלל אינם מכילים פונקציה "מעכבת" כזו.

הוועדה הימית הבינלאומית תיקנה את החסרון הזה של המסמכים הנ"ל והכניסה בשנת 1990 את "הכללים האחידים של הצעות החוק הימיות", המאפשרת לצדדים להכניס סעיף "ללא הזמנה" לפיו המוכר, בהוראות, מעביר למוביל את הזכות להיפטר מהסחורה ביחס למסירת הטובין לכל אדם אחר. למקום אחר שאינו המצוין בחשבונית.

גורמים מתקשרים המעוניינים להיות מסוגלים להגיש בקשה לבוררות ICC במקרה של אי הסכמה עם שותפם להסכם הרכישה והמכירה, חייבים להסכים באופן ספציפי וברור לבוררות ICC בהסכם הרכישה והמכירה שלהם, או, בהעדר מסמך חוזי אחד, לאחר חילופי תכתובות, שהם חוזה ביניהם. העובדה שהכללת גרסה אחת או יותר של Incoterms בחוזה או התכתבות קשורות אינה מהווה כשלעצמה הסכמה לגבי האפשרות להגיש בקשה לבוררות.

לשכת המסחר הבינלאומית ממליצה על סעיף הבוררות הסטנדרטי הבא: "כל הסכסוכים הנובעים / או בקשר להסכם זה חייבים להיפתר סופית בהתאם לכללי הבוררות של לשכת המסחר הבינלאומית על ידי בוררים אחד או יותר שמונו בהתאם לכללים אלה."

כל אחד מחוקי ה- Incoterms מקובצים ל 4 קטגוריות בסיסיותשלכל אחד מהם יש כיוון ברור משלו, המוגדר כמונח. כל מונח הוא קיצור, האות הראשונה מציינת את נקודת המעבר של חובות וסיכונים מהמוכר לקונה.

הטופס החדש ייכנס לתוקף ב -4 ביולי 2021.
18:50 24-06-2021 פרטים נוספים ...
הרופאה הסניטרית הראשית במוסקבה, אלנה אנדרייבה, הרחיבה את רשימת תחומי הפעילות שבהם המעסיקים נדרשים להבטיח כי לפחות 60% מהעובדים מחוסנים.
17:45 24-06-2021 פרטים נוספים ...
טיוטת הצו הרלוונטי פורסמה בפורטל הבודד להצבת טיוטת מעשים משפטיים רגולטוריים.
17:25 24-06-2021 פרטים נוספים ...
המטה המבצעי לניטור המצב עם נגיף העטרה במוסקבה הזהיר את המעסיקים שמספרם של 60% מהעובדים שהוחדר להם חיסון חייב לכלול עובדים מרוחקים ועצמאיים.
16:30 24-06-2021 פרטים נוספים ...